Ралли Дакар считается одним из самых сложных испытаний в автоспорте, где участникам необходимо преодолевать тысячи миль по песчаным дюнам, скалистым участкам и экстремальным температурам пустыни. Традиционно для таких условий использовались мощные бензиновые двигатели большого объёма.

В 2027 году команда Gazoo Racing от Toyota планирует представить новый подход к экстремальному бездорожью, используя водородные топливные элементы вместо традиционного двигателя V6. Для участия в ралли Дакар в Саудовской Аравии компания разработала Toyota DKR GR FC Hilux — электромобиль на водородных топливных элементах (FCEV).

Технические особенности и партнерство

В новой версии пикапа стандартный бензиновый V6 с двойным турбонаддувом заменён на безэмиссионную водородную силовую установку. Проект реализуется в рамках международного сотрудничества под руководством Toyota Gazoo Racing и при участии Jameel Motorsport, DENSO, Toyo Tires и немецкой инженерной компании IAV. Разработка, сборка и испытания автомобиля проходят в исследовательском центре Toyota в Завентеме, Бельгия. Особое внимание уделяется настройке сложных систем терморегулирования, необходимых для работы топливных элементов в условиях пустыни.

Гибридная силовая установка

DKR GR FC Hilux оснащён гибридной архитектурой, сочетающей второе поколение топливных элементов, используемых в серийной модели Mirai, и компоненты третьего поколения, предназначенные для тяжёлых грузовиков. Такая система рассчитана на эксплуатацию в условиях, сравнимых с дизельными двигателями.

Для участия в ралли Дакар автомобиль оборудован специальными водородными баками, способными выдерживать экстремальные удары. Топливные элементы защищены многоступенчатой системой фильтрации и охлаждения, предотвращающей попадание пыли и перегрев даже при высокой температуре окружающей среды.

Экологические преимущества

Водородная силовая установка обеспечивает отсутствие вредных выбросов — единственным продуктом работы двигателя является водяной пар.

Участие в Dakar Future Mission 1000

DKR GR FC Hilux будет заявлен в категории Dakar Future Mission 1000, где альтернативные силовые установки должны преодолеть 1000 км реальных этапов ралли. В этой категории автомобиль не будет бороться за победу в общем зачёте, а сосредоточится на демонстрации возможностей водородных технологий.

Значение для отрасли

Появление Toyota на ралли Дакар с прототипом легкого пикапа на водородных топливных элементах заводской сборки знаменует собой новый этап в развитии безэмиссионных автомобилей для экстремальных условий. Компания использует возможности массового производства для ускорения внедрения прочных и экологичных транспортных средств.

Перспективы серийного производства

Toyota планирует использовать данные, полученные в ходе ралли 2027 года, для выпуска серийной версии пикапа Hilux Fuel Cell к 2028 году. Испытания в условиях ралли Дакар рассматриваются как проверка надёжности топливных элементов в самых тяжёлых условиях эксплуатации, что должно способствовать развитию нового поколения утилитарных безэмиссионных автомобилей.