Ставки на перевозки в Азии продолжают падать
Ставки на контейнерные перевозки внутри Азии продолжают снижаться на фоне ослабления китайского экспорта и спада активности в пиковый сезон. Судоходные компании расширяют маршруты, но рынок демонстрирует признаки замедления.
Vector
Снижение ставок на перевозки внутри Азии продолжается, поскольку активность китайского экспорта в первой половине 2026 года демонстрирует спад.
Динамика ставок на контейнерные перевозки
По данным Drewry, к 23 июля стоимость перевозки 40-футового контейнера из Шанхая в JNPA (Нава-Шева) снизилась на 4% по сравнению с 16 июля и составила $1 667. Аналогичное снижение на 4% зафиксировано на маршрутах из Шанхая в Джакарту ($1 475) и в Гаосюн ($1 433).
24 июля Шанхайский индекс контейнерных фрахтовых ставок показал, что стоимость перевозки из Шанхая в Юго-Восточную Азию уменьшилась на $10 по сравнению с 17 июля, достигнув $628 за TEU. Ставка на направлении Шанхай — Нава-Шева снизилась на $75, до $1 778 за TEU.
Расширение мощностей судоходных линий
Судоходные компании продолжают увеличивать вместимость на внутриазиатских маршрутах. Cosco расширила свою сеть в Северо-Восточной Азии, присоединившись к сервису Япония — Таиланд — Южный Китай (JTS) компании Yang Ming в качестве оператора судов для трехнедельного рейса с заходами в порты Нагоя, Токио, Йокогама, Килунг, Гаосюн, Чиван и Сямынь.
Sinotrans расширяет сеть между Китаем и Индией, используя сервис China–India CSX/CI8 компаний Emirates Shipping Line и Evergreen, который будет продвигаться как CIW2 и соединять север и юг Китая с западным побережьем Индии через Порт-Кланг и Коломбо.
Тенденции рынка
Рынок контейнерных перевозок внутри Азии демонстрирует признаки ослабления по мере снижения активности в пиковый сезон. В июле отмечено снижение ставок по большинству направлений, как зарубежных, так и внутриазиатских. Особенно заметно падение ставок на маршруте из Китая в Индию, а также между Китаем и Юго-Восточной Азией.
В мае экспорт из Китая достиг рекордного уровня по всем направлениям, однако для Юго-Восточной Азии пик пришёлся на апрель.
Сезонные особенности
Традиционно пик сезона для контейнерных перевозок внутри Азии приходится на период с июля по октябрь, чему способствуют ранние производственные циклы и пополнение складских запасов в розничной торговле. Этот период также сопровождается предновогодним всплеском спроса позднее в году.