Индустрия электрических мотоциклов и велосипедов находится на этапе активного развития, с регулярным появлением новых моделей по всему миру. В связи с этим в штате Вашингтон рассматривается законопроект, который должен четко разграничить категории электротранспорта, устранив существующую неопределенность в классификации двухколесных средств передвижения.

Новые критерии классификации

Законопроект, предложенный Комитетом по транспорту Палаты представителей, предусматривает обновление определений для разделения низкоскоростных электровелосипедов с педальным ассистом и более мощных электрических транспортных средств, которые по характеристикам и дизайну приближаются к мотоциклам. В настоящее время в США электровелосипеды делятся на три класса:

• Класс 1: Электрическая поддержка только при педалировании, отключается на скорости 32 км/ч.
• Класс 2: Возможность движения с помощью ручки газа, но не более 32 км/ч.
• Класс 3: Педальный ассист до 45 км/ч, требуется наличие спидометра.

Эти классы ограничены по мощности мотора и максимальной поддерживаемой скорости, что определяет, где такие транспортные средства могут легально передвигаться — например, по велодорожкам или определённым дорогам.

Причины изменений

Рост числа более мощных электрических двухколесников, некоторые из которых способны развивать высокую скорость и не оснащены рабочими педалями, размывает границы между категориями. Производители используют эту неопределенность для продвижения своей продукции, что создает сложности для регулирования.

Основные положения законопроекта

Согласно новому законопроекту, электровелосипед будет считаться мотоциклом, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

• Отсутствуют рабочие педали
• Мощность мотора превышает 750 ватт
• Движение на ручке газа возможно свыше 32 км/ч
• Поддержка ассиста продолжается после 45 км/ч

После переклассификации транспортного средства как электромотоцикла потребуется водительское удостоверение, регистрация, страховка, наличие фар, а также запрет на использование велодорожек.

Цели и последствия

Законопроект направлен на повышение безопасности и единообразия регулирования. Велодорожки и общие тропы не рассчитаны на скорость и массу, характерные для мотоциклов. Уточнение определений должно снизить путаницу для пользователей, полиции и местных властей.

Для реализации законопроекта планируется выделить около 100 000 долларов на рабочую группу, которая займется вопросами регулирования и информирования пользователей о различиях между типами транспорта.

Влияние на рынок

Рынок электровелосипедов быстро растет благодаря спросу со стороны городских жителей, курьеров и любителей активного отдыха, ищущих доступный и экологичный транспорт. Слишком широкие определения могут затронуть легитимные электровелосипеды или замедлить инновации в отрасли, которая расширяет транспортные возможности в городах и сельской местности.

Общенациональная тенденция

Всё больше штатов США пересматривают, как электрические двухколесники вписываются в существующую транспортную систему. Для пользователей результат может определить не только классификацию их транспорта, но и места, где разрешено его использование.

---

Примечание: Законопроект может повлиять на производителей, выпускающих мощные электрические велосипеды и мотоциклы, а также на конечных пользователей, которым потребуется соблюдать новые требования.